خطوط الشحن والموانئ تحسب التكلفة.. كورونا يضرب سلاسل الإمداد

متابعة يس عراق:

ذكرت وكالة رويترز في أحدث تقرير لها ان مسؤولو صناعة الشحن البحري قالوا ان الصين تكافح من أجل استئناف عمليات التجارة العادية، أذ تتصاعد تداعيات تفشي فيروس كورونا على خطوط شحن الحاويات وسلاسل الخدمات اللوجستية حيث تتعطل البضائع وتتصاعد التكاليف.

أدى الوباء إلى تصاعد تكاليف سلاسل الإمداد العالمية وتسبب في اضطراب واسع النطاق للشركات ونشاط المصانع في الصين، ما دفع السلطات إلى تقديم دفق مستمر من تدابير السياسة العامة خلال الأسابيع الأخيرة لتخفيف وطأة النمو.

 

وتعد الصين لاعباً حيوياً في قطاع الحاويات ، حيث تنقل كل شيء من الأطعمة الطازجة إلى الهواتف وملابس المصمم وكذلك الأجزاء الصناعية.

 

https://twitter.com/HalaElZieny/status/1223436070370598912

 

وحذر أكبر خط حاويات في العالم مايرسك (MAERSKb.CO) الخميس الماضي، من أن تفشي كورونا سيثقل كاهل الأرباح هذا العام ، وسيزيد الضغط على قطاع تضرر بالفعل من الحروب التجارية والتباطؤ الاقتصادي.

وقال الرئيس التنفيذي لمايرسك سورين، “نواجه ضغطًا كبيرًا في محطات الموانئ الصينية، لا يوجد عدد كاف من العمال في الموانئ لنقل الحاويات، ولا يوجد ما يكفي من سائقي الشاحنات لنقل البضائع، ولا يوجد أحد لاستقبالهم في المصانع أو المستودعات”.

واضاف سورين “لدينا الكثير من السفن التي تخيم في آسيا، لأننا ألغينا العديد من الشحنات من الصين في الأسبوعين الأخيرين.”

وقال متحدث باسم شركة “إم إس سي” في إشارة إلى مكالمات الميناء الملغاة، “من المرجح أن تسهم عمليات الإبحار الفارغة ومسألة الازدحام على المبرد في نقص الحاويات في بعض المناطق”.

وأضاف المتحدث الرسمي باسم “إم إس سي” أنه من المتوقع زيادة الطلب على الحاويات عندما تعود الطاقة الإنتاجية في الصين إلى وضعها الطبيعي.

قدرت شركة Alpha liner الاستشارية للشحن البحري أنه تم إلغاء 46٪ من رحلات المغادرة المجدولة على الطريق الرئيسي من آسيا إلى شمال أوروبا في الأسابيع الأربعة الماضية.

وقالت رابطة أرباب العمل الإسبان، إنها تقدر أن حجم الحاوية قد ينخفض ​​بنسبة تصل إلى 30 ٪ في الأشهر المقبلة بسبب تأثير الفيروس، والذي من شأنه أن يؤدي إلى خسائر اقتصادية عبر الموانئ الإسبانية.

وكانت روتردام واحدة من أكثر الموانئ ازدحاما في أوروبا، قد توقعت انخفاضا في الحجم في عام 2020 من حجم الإنتاج البالغ 14.8 مليون حاوية مكافئة (20 قدم وحدة مكافئة) في عام 2019.

وقال متحدث باسم الميناء: “نتوقع تأثيرًا سلبيًا إلى حد ما جنوب 1٪ من إنتاجية الحاويات سنويًا في عام 2020”.